國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）最新發(fā)布的全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，2018年1月份，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長8.0%，與2017年12月份增長率（5.8%）相比有所提高。
2018年1月份，貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長4.2%。
貨運(yùn)需求持續(xù)保持積極增長，并延續(xù)至2018年，表明推動航空貨運(yùn)需求增長的動力因素持續(xù)發(fā)揮作用。全球制造業(yè)出口需求強(qiáng)勁，為滿足出口需求，供應(yīng)鏈交貨期也將相應(yīng)延長。企業(yè)努力縮短交貨期以彌補(bǔ)生產(chǎn)時(shí)間的延長，因此對航空貨運(yùn)的需求也相應(yīng)增加。
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大?德?朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“2018年伊始，航空貨運(yùn)增長穩(wěn)健，1月份航空貨運(yùn)量增長8%；去年是非常特殊的一年，貨運(yùn)需求增長9%。2018年航空貨運(yùn)需求增長將回歸常態(tài)，預(yù)計(jì)將增長4.5%，但可能會遇到阻力。如果真如特朗普總統(tǒng)所言，對進(jìn)口鋁材和鋼材征收關(guān)稅，貿(mào)易戰(zhàn)將會帶來很大風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)保護(hù)主義措施升級，沒有誰是真正的贏家”。
2018年1月份，所有地區(qū)航空公司貨運(yùn)需求均實(shí)現(xiàn)增長。
亞太航空公司2018年1月份貨運(yùn)需求同比增長7.7%，運(yùn)力增長2.2%。該地區(qū)主要出口國--中國和日本貨運(yùn)需求受歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇推動，貨運(yùn)需求持續(xù)表現(xiàn)強(qiáng)勁。但受季節(jié)性調(diào)整的影響，增長趨勢暫緩。
北美航空公司2018年1月份貨運(yùn)量同比增長7.5%，運(yùn)力增長4.2%。近年來，美國經(jīng)濟(jì)及美元走強(qiáng)提振了進(jìn)口貨運(yùn)市場；盡管貨運(yùn)需求可能會受近期美元疲軟的影響，但新近達(dá)成的美國稅改法案或?qū)⒂兄谔嵴裎磥硪欢螘r(shí)間的貨運(yùn)量。貨運(yùn)量受季節(jié)性調(diào)整影響而出現(xiàn)大幅波動。
歐洲航空公司2018年1月份貨運(yùn)量同比增長10.5%，運(yùn)力增長5.3%。該地區(qū)制造商對新出口訂單需求穩(wěn)健。1月份，受季節(jié)性調(diào)整后，貨運(yùn)量環(huán)比增長3%——是自2017年3月份以來的最高環(huán)比增幅。
中東航空公司2018年1月份貨運(yùn)量同比增長4.4%，增速最慢。運(yùn)力增長6.3%。受季節(jié)性調(diào)整影響，貨運(yùn)量在今年第一個(gè)月持續(xù)保持增長，但該地區(qū)運(yùn)營商依然面臨中東地區(qū)政治環(huán)境的挑戰(zhàn)。
拉美航空公司1月份貨運(yùn)需求增長8.0%，運(yùn)力增長5.4%。該地區(qū)最大經(jīng)濟(jì)體巴西經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇推動需求增長。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國際貨運(yùn)量現(xiàn)已回至2014年底水平。
非洲航空公司2018年1月份貨運(yùn)需求同比增長12.9%。得益于亞非貿(mào)易的強(qiáng)勁增長，2017年亞非貨運(yùn)需求增長59%，隨著外國投資涌入非洲大陸，亞非大陸間直飛航班數(shù)量有所增加。
世界貨運(yùn)研討會
今年航空貨運(yùn)迎來了“開門紅”，世界貨運(yùn)研討會也將于3月13日至15日在美國德克薩斯州達(dá)拉斯召開。