據經濟之聲《央廣財經評論》報道，來自中國民航局的最新統計數據顯示，今年上半年，我國民航全行業完成運輸總周轉量455.9億噸公里、旅客運輸量2.3億人次，同比分別增長12.5%和10.8%。
另外，還值得注意的是，今年上半年，我國國際航空運輸繼續較快增長，國內航空公司新辟國際航線60條，國際運輸總周轉量同比增長18.7%，約為國內增速的兩倍。中西部民航發展迅猛，24家航空公司新增的151條航線，都主要集中在中西部地區。
目前，中國民航已經躍升為全球第二大航空運輸系統。不過，隨著民航業的快速發展，如何保持發展蓬勃活力，如何提升發展質量，成為民航業必須關注的發展問題。
民航業上半年交出好成績，折射中國經濟轉型新變化。中國民航大學經濟與管理學院教授李曉津就此做出點評。
李曉津：中國民航在2016年上半年取得了令世人驚艷的業績，全行業運輸總周轉量、旅客運輸量、貨物運輸量都有了較大的增長。總體來看，有突出的三個特點，第一，國際航空運輸總周轉量增長18.7%，如果從整個上半年的數據來看，這是一個相對平均的速度，但有一些月份，比如3月份，它的國際航空總周轉量增速超過了20%，非常突出。第二，中西部地區機場通行量增長很快。這種迅速的增長說明中國的經濟正在進行一個深刻的轉型，體現在三個方面，首先，東部地區經濟的國際化水平越來越高。如數據中所看到的，國際航空總周轉量增長速度非常快，在生活中，也可以看到現在很多人可以搭乘國際航班去往國外旅游、經商、留學等。特別是“一帶一路”戰略的實施又有力的推動了一帶一路沿線國家與我們國家之間的航空運輸總周轉量。據調查，今年上半年，一帶一路沿線國家給予中國民航的旅客總周轉量增長速度非常快，超過了20%。這反映出我們在履行一帶一路國家戰略的過程中，中國民航發揮的重要作用，有力的推動一帶一路國家之間的經濟發展聯。
其次，中西部地區機場旅客吞吐量的迅速增長，事實上是與我們國家產業經濟進行的梯度轉移有關。現在東部沿海地區因為土地、環境、人力等資源稟賦的價格在迅速增長，導致一些產業向西部地區轉移，比如電子加工、機械制造，還有一些高端產業也在逐漸向中西部地區轉移，這客觀上為中西部地區的發展奠定了基礎，同時也為航空運輸提供了很多的客源和貨源。
另外，中國民航的貨運上半年增長了4%，這個速度跟客運相比并不突出，但實際還是有很大的發展，早幾年航空貨運增長量不僅慢，甚至是在負增長，今年由負轉正已經是非常大的進步。主要原因在于電子商務的發展。現在很多人網購，網購直接帶來的就是航空貨運的迅速增長，這種迅速增長要求航空運輸能夠提供更多的運力，也能夠提供更多的機場，事實上也使航空貨運有很大的增長。根據上市航空公司公布的季度報和一些月報數據來看，我國航空貨運的效率也在逐漸好轉，甚至在很多航線領域開始營業，這標志著航空貨運開始進入爆發期的前夜，馬上就要取得突破瓶頸式的發展，也反映了中國經濟轉型對民航的一個有力拉動。相信不久的將來，航空貨運一定會有更大的發展，成為我們航空運輸的又一個支柱。