今年5月28日，國產(chǎn)大型客機C919降落在北京首都機場，順利完成首次商業(yè)載客飛行，現(xiàn)場以民航界的最高禮儀“過水門”儀式歡迎國產(chǎn)大飛機的到來——飛機降落后，兩輛消防車相向向天空中噴水，水柱交叉下落，形成一道拱門形狀的水幕，飛機從“水門”中間緩緩駛過。
飛機為什么要“過水門”？其中有什么寓意？今天就與大家聊聊這一航空界的最高禮儀。
飛機“過水門”儀式起源于國外軍隊列隊紅毯兩側(cè)的儀仗兵“軍刀拱門”儀式，其寓意是接風(fēng)洗塵，具有較高禮儀級別。西方國家很早就有“軍刀拱門”儀式。當(dāng)歡迎、致敬重要人物時，士兵會用軍刀架起一扇拱門，人從中間穿過，接受致敬。后來在婚禮等喜慶活動中也常采用這種拱門，只不過用來架起拱門的東西從軍刀換成了鮮花、氣球等。
過去需要慶祝什么，軍刀一舉就好。然而，在現(xiàn)代社會，需要慶祝的家伙越來越大，如橋梁、飛機、輪船等，唯有用消防車噴出水柱才行。20世紀(jì)90年代，美國鹽湖城機場為了向達(dá)美航空退休的飛行員表達(dá)敬意，首次為飛機舉行了“過水門”儀式。之后，航空界將這一儀式沿用下來，并以此表達(dá)接風(fēng)洗塵、致敬等寓意。其實，除民航客機外，直升機、戰(zhàn)斗機也有“過水門”儀式，甚至軍艦、船艇也有相同的“過水門”儀式。
“過水門”會不會影響飛機發(fā)動機呢？發(fā)動機作為飛機的“心臟”，需要重點保護(hù)。發(fā)動機幾乎什么都“怕”，如飛鳥、結(jié)冰、沙子等，那么“過水門”會不會因為進(jìn)水而導(dǎo)致發(fā)動機損傷？
業(yè)內(nèi)人士介紹說，如果一款航空發(fā)動機不能抵御一定的水量，它就不是一款成功的發(fā)動機。飛機發(fā)動機在研制過程中可謂進(jìn)行了“地獄測試”，比如以每分鐘3028升的進(jìn)水速度對航空發(fā)動機進(jìn)行測試，在有大量積水的跑道上進(jìn)行測試等，只有通過了這些嚴(yán)苛的考驗，發(fā)動機才能正式投入使用。所以，與測試時的條件相比，“過水門”時的水量不會對發(fā)動機造成損傷。不僅沒有損害，“過水門”還可以給飛機進(jìn)行清潔，將飛機表面的鹽分和其他污染物清洗干凈，以減少飛機表面腐蝕，延長飛機使用壽命。
“過水門”儀式出現(xiàn)的頻率并不高，一般在新開航線首飛，新機型、新飛機首航，舊機型、老飛機退役，資深機長退休，以及其他引人注目的公共事件或者重大紀(jì)念活動中，人們才能幸運地看到飛機“過水門”儀式。如果趕上艷陽天，陽光通過水珠發(fā)生折射，人們還可以看到“水門”中出現(xiàn)彩虹，景象十分壯觀。
大家在乘坐飛機時有沒有幸運地遇到過“過水門”儀式呢？