2016年新年伊始，世界銀行持續(xù)下調(diào)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)蘇的預(yù)期，并預(yù)計(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將進(jìn)一步放緩。與此同時(shí)，我國(guó)股市、匯率的強(qiáng)烈波動(dòng)亦顯示出經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不穩(wěn)定。
筆者在《2015新開(kāi)國(guó)際（中國(guó)）航線報(bào)告暨2016市場(chǎng)展望》曾指出，從近十年我國(guó)GDP與機(jī)場(chǎng)吞吐量變化趨勢(shì)來(lái)看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化與民航發(fā)展變化并沒(méi)有完全相似的規(guī)律。2015年以來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速放緩進(jìn)入調(diào)整轉(zhuǎn)型時(shí)代，但航空市場(chǎng)依然保持高速的增長(zhǎng)。筆者認(rèn)為我國(guó)航空市場(chǎng)尚不算成熟的航空市場(chǎng)，因此民航客運(yùn)量發(fā)展變化與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化并未趨同。
但需要指出的是，國(guó)際航線受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響更大，尤其近年國(guó)際航線客運(yùn)的增長(zhǎng)多來(lái)源于我國(guó)旺盛的出境客流，匯率的變化及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不穩(wěn)定對(duì)個(gè)人財(cái)富的影響都將影響到出境游市場(chǎng)需求。個(gè)別地區(qū)、國(guó)家的安全形勢(shì)亦存在一定的不確定性。因此，2016年我國(guó)國(guó)際航空市場(chǎng)的變化仍有待進(jìn)一步觀察，筆者藉由本文提供八個(gè)觀察的角度。
一、出境游客流在主要出境目的國(guó)家的變化。2015年前11個(gè)月我國(guó)赴日本旅客465萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)109%，一躍成為日本最大客源國(guó)家。同期，我國(guó)赴泰國(guó)旅客達(dá)到近730萬(wàn)，同比增長(zhǎng)76%，全年有望超過(guò)800萬(wàn)。受MERS影響，2015年前11個(gè)月我國(guó)赴韓國(guó)旅客達(dá)519萬(wàn)人次，同比下降9.1%。2016年為“中美旅游年”，雙向旅游人次將爭(zhēng)取突破500萬(wàn)人次。2016年出境前往日本、泰國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)等主要目的國(guó)家客流的變化仍將是2016年我國(guó)國(guó)際航空市場(chǎng)最需要關(guān)注的重點(diǎn)。
二、中美之間新的航空運(yùn)輸協(xié)定是否達(dá)成。根據(jù)民航局2015年公示情況，2015年民航局公示赴美航線若全部開(kāi)通，我國(guó)航空公司從北京、上海、廣州赴美班次將達(dá)到每周180班，已達(dá)到此前中美航空運(yùn)輸協(xié)定所限定的該區(qū)域最大值。考慮此前未達(dá)成協(xié)定的原因，一旦新的協(xié)定達(dá)成，中方未來(lái)在北京、上海等繁忙機(jī)場(chǎng)分配給美方航空公司的時(shí)刻將備受關(guān)注。新協(xié)定亦將影響韓國(guó)、日本、加拿大等中轉(zhuǎn)國(guó)家客流量。
三、遠(yuǎn)程航空市場(chǎng)的波動(dòng)與航空公司的應(yīng)對(duì)。2016年中國(guó)與美國(guó)、中國(guó)與加拿大、中國(guó)與大洋洲（澳大利亞、新西蘭）、中國(guó)與歐洲（英國(guó)、意大利）間計(jì)劃運(yùn)力投放更多，航線競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，對(duì)于市場(chǎng)需求變化的預(yù)測(cè)對(duì)航空公司而言將更加關(guān)鍵。航空公司在客流量波動(dòng)期間對(duì)運(yùn)力及市場(chǎng)策略的調(diào)整引人關(guān)注。
四、低成本航空在我國(guó)國(guó)際航空市場(chǎng)的表現(xiàn)。2015年我國(guó)春秋航空、首都航空、祥鵬航空等低成本航空開(kāi)通多條國(guó)際航線，亞航集團(tuán)、捷星航空系、酷航、皇雀航空、濟(jì)州航空等多家外國(guó)低成本航空開(kāi)通多條我國(guó)航線。2016年春秋日本將開(kāi)通重慶、武漢航線，亦有多家外國(guó)低成本航空如越南Vietjet、日本樂(lè)桃航空、亞航集團(tuán)等渴望加入或加密中國(guó)航線運(yùn)營(yíng)。低成本航空在中國(guó)至亞洲區(qū)域國(guó)際航空市場(chǎng)份額變化令人期待。
五、外國(guó)全服務(wù)航空在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。2016年阿聯(lián)酋航空將開(kāi)通由鄭州經(jīng)停銀川飛往迪拜航線；美聯(lián)航將開(kāi)通舊金山至西安航線；芬蘭航空復(fù)航赫爾辛基至廣州航線；英國(guó)航空將加密倫敦至上海浦東航線等都可看出外國(guó)大型全服務(wù)航空公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心，包括阿聯(lián)酋航空、加拿大航空等還在積極申請(qǐng)新航線，未來(lái)這些航線實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況有待進(jìn)一步觀察 。
六、海航在洲際航線的表現(xiàn)。根據(jù)《2015新開(kāi)國(guó)際（中國(guó)）航線報(bào)告暨2016市場(chǎng)展望》統(tǒng)計(jì)，2015年海航開(kāi)通7條洲際航線，2016年將至少開(kāi)通6條洲際航線。由于海航開(kāi)通洲際航線多以我國(guó)二線城市為始發(fā)城市或以目的國(guó)家二線城市為目的地城市，2015年8月以后海航國(guó)際航線客座率持續(xù)下滑，11月僅為67.3%。二線城市洲際航線對(duì)市場(chǎng)的變化更為敏感，2016年隨著更多洲際航線的開(kāi)通，海航如何保證洲際航線穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)有待進(jìn)一步觀察。
七、赴中小國(guó)家的客流變化及航空公司的應(yīng)對(duì)。2015年我國(guó)赴斯里蘭卡旅客達(dá)到21.48萬(wàn)人次，同比2014年增長(zhǎng)67.6%，2015年我國(guó)開(kāi)通斯里蘭卡航線3條，盡管如此，根據(jù)最新的消息，2016年3月底開(kāi)始的夏秋航季國(guó)航已取消北京至科倫坡航線。2015年11月4日，馬爾代夫宣布全國(guó)進(jìn)入緊急狀態(tài)。馬爾代夫安全形勢(shì)對(duì)我國(guó)游客造成極大影響，我國(guó)航空公司多架次赴馬爾代夫航班因此取消。2016年中越兩國(guó)關(guān)系將決定我國(guó)赴越南客流是否如2015年負(fù)增長(zhǎng)。同樣，中朝關(guān)系亦決定2015年春秋航空申請(qǐng)計(jì)劃于2016年2月開(kāi)通上海浦東至平壤航線能否順利運(yùn)營(yíng)。在我國(guó)赴類似中小國(guó)家航空市場(chǎng)，由于客流量相對(duì)有限，更易受到單一事件影響而引發(fā)波動(dòng)，2016年類似的國(guó)際航空市場(chǎng)也應(yīng)受到關(guān)注。
八、重慶機(jī)場(chǎng)在國(guó)際航線的表現(xiàn)。2015年11月7日，我國(guó)政府與新加坡政府在新加坡簽署《關(guān)于建設(shè)中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目的框架協(xié)議》，重慶已向民航局爭(zhēng)取對(duì)新加坡航空公司開(kāi)放以重慶為運(yùn)營(yíng)中心（包括重慶通往南亞、東南亞等“一帶一路”國(guó)家及北美地區(qū)航線）的第五航權(quán)，同時(shí)擬支持新加坡航空公司與國(guó)內(nèi)航空公司合資在重慶設(shè)立基地公司。2016年第四季度重慶機(jī)場(chǎng)第三跑道及T3A候機(jī)樓有望交付使用。上述利好是否促進(jìn)重慶機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線發(fā)展值得進(jìn)一步觀察。
2016年，我國(guó)國(guó)際航空市場(chǎng)的變化令人期待卻又略顯隱憂，不同角度的觀察將顯示市場(chǎng)紛繁的變化，這些動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)變化將更加考驗(yàn)航空公司經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線的能力。讓我們拭目以待，繁華落盡，誰(shuí)將成為2016年的贏家。